Chine: trop tard pour Boeing

L’accord commercial tant attendu entre les États-Unis et l’Asie pourrait ouvrir la voie à la reprise des ventes de produits par Boeing Co. pour le prochain plus grand marché de l’aviation au monde, mais le massif américain a beaucoup à gagner contre l’archipel occidental Airbus SA. China Aviation Products Keeping Co., qui achète des avions de la part des compagnies aériennes du pays, est en pourparlers avec Airbus depuis 2019 sur l’acquisition d’avions pour la prochaine stratégie financière quinquennale du pays qui commence en 2021, ont déclaré des gens bien informés sur la question. demandant à ne pas être nommé discutant d’une affaire privée. Ces discussions ont commencé il y a un an, a déclaré l’une des nombreuses personnes. Le meilleur planificateur économique de la Chine, qui doit éclaircir les négociations à ce niveau, n’a même pas encore autorisé la société d’approvisionnement publique à entamer des discussions avec Boeing, alors que les tensions de l’industrie organisaient des discussions arrière, a déclaré l’individu. Ce que cela signifie, c’est que l’avionneur centré sur Chicago a au moins des mois derrière Airbus pour obtenir les demandes de l’Extrême-Orient, dont Boeing aura besoin de plus de 8000 avions au cours des deux prochaines générations. Boeing est toujours sous le choc de l’échouement de son 737 Max le plus vendu, ce qui a conduit l’organisation à fournir moins de la moitié des appareils d’Airbus l’année dernière, le meilleur rythme du duopole de 45 ans du secteur. Mercredi, le principal responsable professionnel, Dave Calhoun, a exprimé son optimisme quant au fait que Boeing continuera d’avoir une relation appréciée avec l’Asie. Un représentant de l’organisation a perdu de son opinion après ce que le nouveau PDG a dit. Le paiement de la Commission nationale pour l’avancement et le changement, qui peut être le principal conseiller économique de la Chine, et The Far East Aviation Materials n’ont pas immédiatement réagi aux demandes d’avis. Airbus a perdu son opinion. Des problèmes pourraient survenir pour Boeing. L’avion faisait partie des 200 milliards de dollars d’acquisitions américaines que l’Asie s’est engagée à créer dans le cadre d’un accord de la première période, bien que les détails n’aient pas été divulgués. En outre, il est improbable que l’Asie refuse complètement Boeing, car la région a historiquement réparti ses achats de manière uniforme entre les deux producteurs, Airbus n’est pas en mesure de répondre à toutes les demandes de la Chine et une décision aussi radicale exigerait que des milliers d’aviateurs se recyclent. Le stress des entreprises a limité la capacité de Boeing à tirer parti de la demande croissante de la région, qui devrait devenir la plus grande industrie aéronautique du monde dans les années à venir. La Chine devra dépenser 2,9 billions de dollars en nouveaux services professionnels pour les avions et les étages au cours des deux prochaines générations, a prédit Boeing en septembre. Les pourparlers avec Airbus sont en dehors d’un engagement déjà publié de l’Extrême-Orient pour obtenir 35 milliards de dollars de Les jets de la compagnie toulousaine, basés sur les gens. En Chine, qui a ordonné l’échouement du 737 Maximum, les achats d’avions doivent être supprimés par les autorités de réglementation avant d’être cédés et transférés à China Aviation Products. Les ventes sont ensuite souvent documentées comme provenant de clients non identifiés par Boeing et Airbus, et pourraient être dévoilées à de nombreux niveaux du processus d’approbation. Source: Fouga Magister