L’inauguration de la société Boeing

Boeing est le principal constructeur d’avions au monde depuis 30 ans consécutifs. Les principales sociétés de l’entreprise sont le développement d’avions d’affaires, le bouclier et la zone et les services professionnels informatiques. La société a réussi à jongler avec la nécessité de continuer à utiliser des avions de ligne professionnels utilisant ses accords de protection, qui prennent en compte environ 30% de son entreprise en raison de la fusion de l’entreprise avec McDonnell Douglas en 1997. Boeing travaille avec des entreprises, par exemple Lockheed Martin, Sikorsky, et Bell Helicopter Textron, et c’est le principal fournisseur de services pour la NASA. Le concept de la Boeing Company est apparu sur un lac à Seattle le 4 juillet l914, lorsque William E. Boeing, une société de gestion forestière du Michigan, a fait un voyage au-dessus d’un hydravion Curtiss avec un barnstormer connu sous le nom de Terah Maroney. Son ami proche, le commandant de la marine Conrad Westervelt, a également émergé. Aucune des deux personnes ne comprenait presque rien au style d’avion, mais elles ont également été attirées par les avions. Boeing a demandé à Westervelt de concevoir un avion, que Boeing allait construire. Le résultat a été le produit 1, le BAndW, un avion à moteur, qu’ils ont appelé juste après eux-mêmes. Il faisait 27 pieds 6 pouces de long. Le fuselage a été construit dans un hangar sur le Lake Union de Seattle. Les ailes et les flotteurs ont été créés avec le chantier naval de Heath sur Elliot Bay à Puget Sound, qui appartenait à Boeing pour entretenir son yacht. Enfin, le 15 juillet l916, Boeing a testé son avion et incorporé sa société sous le nom de Pacific Aero Merchandise Business. Le gouvernement fédéral de la Nouvelle-Zélande, le tout premier client de l’entreprise, a acheté l’avion pour la livraison du courrier postal et la formation des aviateurs. Rebaptisé The Boeing Aircraft Company en avril l917, il développa une motomarine Curtiss HS-2L pour votre marine pendant la Première Guerre mondiale (1914-1918). Après la fin de la guerre, la Marine a annulé la moitié de sa commande et Boeing s’est engagé à fabriquer des meubles et des armoires pour la maison afin de maintenir l’entreprise rentable. Traite avec toute la Marine pour rétablir l’avion De Havilland DH-4 et avec l’armée pour construire un nouvel avion créé par l’armée détenait l’organisation qui dirigeait une entreprise. En 1922, Boeing possédait avec succès de nombreux contrats avec les forces armées, et l’entreprise était économiquement solvable. Entre les conflits planétaires, la société s’est lancée dans le soutien du courrier postal aérien. Lorsque le Congrès a forcé le Bureau de l’article à dépenser des organisations exclusives pour voyager du courrier postal entre des villes éloignées, l’aviation professionnelle est venue au monde. Boeing concernant son nouvel amant, Edward Hubbard, a produit Boeing Air Transport Company et a reçu le contrat pour gérer le courrier escargot entre Chicago et San Francisco. Boeing Air Flow Transport Firm a également mis en place l’option initiale de la poste aérienne internationale entre Seattle et la Colombie-Britannique voisine. Boeing a créé un nouvel avion, le Model 40, pilotage avion spécialement pour ce marché. Il pouvait contenir quatre voyageurs et 1 000 poids de courrier postal. Les travaux de Kelly Airmail en l925 se sont terminés par le développement de diverses sociétés qui ont conçu des moyens de courrier aérien. Boeing a rapidement acheté une variété de ces petites compagnies qui ont créé ensemble la fondation de United Airlines. Dépenses Boeing et Frederick Rentschler ont fusionné leurs sociétés en 1929 en une société connue sous le nom de United Airplane and Transfer. L’arrivée de restrictions pour les solutions de poste aérienne a généré le développement de United Airlines et Boeing Airline a continué en tant que constructeur d’avions.