Le luxe et l’électricité se développent dans l’automobile

Est-ce l’avenir du luxe électrifié ou de l’énergie électrique luxueuse? Mercedes s’attend à ce que la stratégie Perspective EQS fasse pour son réseau électrique ce que la S-School fait pour à peu près l’ensemble de l’industrie automobile. En fin de compte, c’est à ce moment-là que toute la technique diminuera presque certainement. Proposé à Jaguar de créer une autre XJ à propulsion électrique, le marché des véhicules de luxe pourrait se déplacer sans bruit – et peut-être autonome. Mais bien que l’EQS soit construit avec une autonomie de degré 3, il sera très maniable. Mercedes promet une bonne tenue de route, une grande efficacité, ainsi que la coqueluche à la manière de Tesla. Ce n’est pas un rythme ridicule, mais utile. Des pics de 350 kW et 560 lb-pi sont répartis sur chaque essieu pour une poussée sur tous les pneus en fonction du couple, permettant une vitesse rapide de -100 km / h en 4,5 secondes. La variété est proche de 640 km avec une charge d’une demi-heure environ. À l’intérieur, il y a vos caractéristiques normales de concept de gratter l’esprit; Cependant, les sièges qui semblent chauds ne sont conçus que pour le confort et la facilité d’un mannequin. Par conséquent, de nombreux moniteurs penseront que vous utilisez une protection. Mais c’est l’utilisation de conteneurs réutilisés dans le tableau de bord et les déchets marins à l’intérieur de la garniture de pavillon qui peuvent satisfaire Greenpeace. Les manifestants de la Terre n’aimeront pas l’extérieur, à condition qu’il soit éclairé comme une plante de Noël. À l’avant, 188 diodes électroluminescentes aident à donner des indicateurs aux autres clients de la rue, tandis qu’à l’arrière, il y a 229 éclairages conçus en étoile à l’arrière. La bataille contre Tesla pour la proéminence est bien engagée. La concurrence actuelle comprend l’Audi e-tron et la Porsche Taycan, de sorte que les automobiles comme l’EQS ne prévoient que de maximiser l’offensive. L’avenir du luxe électrifié semble vraiment brillant – en particulier avec toutes les diodes électroluminescentes. Ce n’est pas un réglage ludique rapide, mais c’est suffisant. Des pics de 350kW et 760Nm sont répartis sur les deux essieux pour la traction intégrale à vecteur de couple, les plus beaux SUV et permettent -100 km / h en 4,5 secondes. Mercedes revendique une variété examinée par WLTP de plus de 640 kilomètres et déclare que l’EQS peut atteindre une demande de 80% en vingt minutes. Il s’agit cependant de bien plus que de chiffres sans poils. C’est vraiment le premier pas énorme de Mercedes vers sa grande vision pour les 20 années suivantes – la production de ses véhicules de fabrication de dioxyde de carbone assez neutre. Ainsi, alors que le noyau de l’EQS est en fait une combinaison réaliste de carbone, de métal et d’aluminium, c’est l’intérieur dans lequel il y a une grande transformation. Oh oui, il y a les informations standard sur la voiture de stratégie: des sièges et des écrans de forme invraisemblable presque partout. Mais c’est l’utilisation du gaspillage d’océan à l’intérieur de la garniture de pavillon et des conteneurs pour chiens réutilisés sur le clip du tableau de bord qui se démarque vraiment. Le cuir est également artificiel. L’extérieur suscitera probablement autant de débats, à condition qu’il soit éclairé comme un arbuste de Noël. Au début, il y a des hologrammes pour les feux avant et 188 diodes électroluminescentes qui fournissent des signaux plus descriptifs aux autres usagers de la rue que de simples indicateurs clignotants ou défilants. Tout au long de l’arrière, la section d’éclairage de Merc est devenue encore plus folle, arrosant 229 lumières conçues par des étoiles. Ils forment une forme commune à travers l’éclairage arrière du coupé S-Course. Il est très facile de repérer les informations qui changeront entre la stratégie et la création, ces pneus 24 pouces cherchant vulnérables. Néanmoins, le modèle général de l’EQS n’est pas précisément non traditionnel; il s’agit essentiellement d’une réinvention de la façon dont une berline Mercedes classiquement longue apparaît chaque fois que vous prenez en compte les dimensions les plus polyvalentes d’une voiture à moteur, beaucoup moins.