Un vol en montgolfière

Les ballons à atmosphère chaude sont généralement utilisés pour des raisons récréatives. En plus des vols paisibles tôt le matin ou le matin à la dérive à travers la nation pour découvrir la vue, de nombreux aérostiers aiment les activités sportives agressives et tentent d’établir de nouveaux documents. Un aérostier peut éventuellement voyager seul dans le panier ou amener un certain nombre de passagers. Habituellement, un certain nombre de ballons satisfont à produire les uns avec les autres sans les objectifs très compétitifs. Les parcours personnels durent généralement de une à trois heures et peuvent parcourir plusieurs kilomètres, mais ils atterrissent souvent très près du décollage de la scène. Depuis le XVIIIe siècle, la montgolfière n’a cessé d’atteindre des altitudes accrues. De l’ascension de 3000 mètres (dix mille pieds) de Charles en 1783 à l’ascension meurtrière du capitaine de corps d’armée de l’armée américaine, Hawthorne C. Gray, à 12950 mètres (42470 pieds) en 1927, l’altitude la plus élevée n’était que minime par les besoins du pilote en oxygène. Manque d’assurance quant à la capacité de fermer un avion hermétiquement, le pionnier de l’aviation des États-Unis, Wiley Article, ainsi que d’autres se sont concentrés sur les correspondances de stress. Même aussi tard que 1937, d’éminents ingénieurs aéronautiques ont publiquement tourné en dérision le concept de construction de cabines de stress d’avion. L’invention Piccard du ballon de stratosphère (voir plus de Ballons atteignent la stratosphère) a ouvert de nouveaux sommets pour l’enquête. Les toutes premières routes stratosphériques ont été montées pour analyser les rayons solaires cosmiques, qui peuvent être assimilés car ils pénètrent dans l’atmosphère terrestre. Dès le début, nous travaillons à haute altitude avec des ballons de type plastique, des recherches en cours sur les rayons cosmiques, des échantillons d’atmosphère pour découvrir des explosions atomiques, des itinéraires photographiques au-dessus du sol à l’étranger, d’énormes découvertes au-dessus des perturbations dans la troposphère, et même une sélection élégante de charges utiles totalement libres. Un ballon est certainement le seul système stable pour tout type d’observation mentionné précédemment la gamme d’avions et sous tous les différents vaisseaux spatiaux orbitaux. Il est en outre le seul avion qui n’a pas d’effet sur son environnement et le seul appareil qui puisse rester relativement immobile aux niveaux mentionnés précédemment disponibles par les hélicoptères. Les ballons en plastique à haute altitude ne sont que partiellement gonflés au lancement pour permettre la croissance de l’essence depuis la montée du ballon. Cette croissance est à peu près décuplée pour chacun des 15 000 mètres (50 000 pieds) d’altitude. Lorsque le ballon atteint l’altitude désignée, l’enveloppe prend une forme naturelle – une larme inversée avec le remplissage connecté au point inférieur. Si le ballon a été mis sous pression sans charge utile, l’enveloppe sera sphérique. Il existe un nombre complet de formes d’enveloppes qui dépendent du pourcentage du poids corporel de la charge utile sur la peau et de la pression intérieure. Habituellement, le stress intérieur n’est absolument pas ainsi que le poids de l’enveloppe est vraiment une quantité élevée du poids corporel complet du ballon. Cela donne un ballon extrêmement gras avec le sommet pratiquement lisse. La position prévue dans le bas peut atteindre 45 diplômes.